Druckbalance-Tuning der Bagger-Steuerventilsektion: Wie man jede Spule dazu bringt, die Last gleichmäßig zu verteilen
Ziehen Sie den Hebel an und der Arm verlangsamt sich, ziehen Sie den Hebel an und der Eimer kriecht.Das ist ein Druckgleichgewichtsproblem zwischen den Abschnitten Ihres SteuerventilsUnd es wird immer schlimmer, wenn du es nicht reparierst.
Jeder Abschnitt eines Hauptregelventils hat seine eigene Druck-Einstellung, seine eigene Entlastungsschwelle und seinen eigenen Durchflussweg.Der stärkste Teil gewinnt.Die schwächste Abteilung verhungert, der Bediener fühlt sich wie eine schiefe Maschine und gibt alles außer der eigentlichen Ursache, einem Ventil, das seit Monaten nicht ausgeglichen ist, die Schuld.
Sie müssen jeden Abschnitt unabhängig voneinander einstellen, dann überprüfen Sie, ob sie alle unter kombinierter Belastung halten.Dann schließen Sie alles ab, damit die Vibrationen Ihre Arbeit nicht bis zum Mittagessen rückgängig machen..
Warum sich die Abschnitte im Laufe der Zeit auseinandersetzen
Ein brandneues Steuerventil verlässt die Fabrik, wobei jeder Abschnitt innerhalb von 0,3 MPa voneinander ausgeglichen ist. Nach 2.000 Stunden erweitert sich diese Lücke auf 1,0 MPa oder mehr.ein Abschnitt kann 3 MPa höher sein als ein anderer, und die Maschine fühlt sich an wie zwei verschiedene Bagger, die zusammengehäutet sind.
Drei Dinge verursachen diese Drift.
Die Relieffedern in jedem Abschnitt ermüden unterschiedlich schnell, der Bohrbereich erlebt den höchsten Druck am häufigsten, also schwächt sich seine Feder am schnellsten, der Eimerbereich erlebt den niedrigsten Druck, und die Oberfläche der Fläche wird von der Oberfläche der Fläche abgeschwächt, und die Oberfläche der Oberfläche wird von der Oberfläche der Oberfläche abgeschwächt.Also dauert sein Frühling am längsten.Das Ergebnis ist, dass der Druck des Auslegerbereichs sinkt, während der Eimerbereich hoch bleibt, und die beiden Schaltkreise nicht mehr den Durchfluss gleichmäßig teilen.
Die Spulenfreiheit ändert sich ungleichmäßig. Die Boomspule rutscht mehr als die Eimerspule, so dass sie schneller abgenutzt wird. Wenn die Freiheit bei einer Spule 0,015 mm übersteigt, aber bei einer anderen eng bleibt, wird die Spulenfreiheit bei einer anderen Spulle erhöht.der abgenutzte Abschnitt durchsickert innerlich und kann keinen Druck haltenDer enge Abschnitt hält den Druck gut. Jetzt haben Sie zwei Abschnitte, die sich unter der gleichen Pumpe Leistung völlig unterschiedlich verhalten.
Die Verunreinigung trifft einige Abschnitte härter als andere.Diese Partikel zirkulieren zurück zum Ventil und in den Bohrbereich zuerstDas Boomschutzventil klebt, der Druck steigt, und das ganze Gleichgewicht bricht zusammen.
Vorbereitung der Maschine für die Abschnittsbalancestuning
Die Öltemperatur regelt alles
Die Messungen der Druckbilanz bei 40 Grad Celsius sind bedeutungslos, die Viskosität bei niedrigen Temperaturen macht jede Öffnung enger, jede Feder steifer und jede Freiheit enger.Sie werden die Boomsektion bei 30 MPa mit kaltem ÖlDas ist nicht Drift, das ist Physik.
Die Maschine muss mindestens 15 Minuten lang bei vollen Leerlauf betrieben werden. Das Hydrauliköl muss 50 bis 55 Grad Celsius erreichen, bevor Sie eine Einstellschraube berühren.Wenn Sie diesen Schritt überspringenDu stimmst einen Geist an.
Alle Abschnitte während der Prüfung isolieren
Beim vollen Leerlauf bewegen Sie alle Hebel auf Neutral und sperren sie.Bewegt jeden Hebel fünfmal, um den Druck des Piloten zu reduzieren.- Trennen Sie die Batterie in der Nähe der Elektrokonnektoren.
Auf dem Prüfanschluss des Hauptentlastungsventils ist ein Präzisionsdruckmessgerät mit einer Nennleistung von mindestens 40 MPa zu installieren, das den tatsächlichen Abschnittsdruck und nicht die Pumpenleistung ablesen soll.Die Verwendung der Pumpe Ausgang Port gibt Ihnen eine Zahl, die immer höher ist als die Abschnitt Einstellung und wird Sie in die Irre führen zu denken, alles ist ausgeglichen, wenn es nicht.
Jeder Abschnitt unabhängig voneinander eingerichtet
Beginnend mit dem Boom-Bereich
Der Bohranteil trägt die höchste Last und sieht den größten Druck, also stellen Sie ihn zuerst ein.Das ist der Druck des Booms.
Bei einer 20-Tonnen-Maschine sollte der Ausleger bei hohem Leerlauf 30 bis 34 MPa lesen. Bei einer 40-Tonnen-Maschine sollte er 32 bis 38 MPa lesen.Drehen Sie die Boomschraube im Uhrzeigersinn in 1/8-Umdreh-ZunahmenWarten Sie 10 Sekunden zwischen den Kurven.
Schließen Sie die Anpassungsschraube mit ihrer Schließmutter ab, nachdem Sie das Ziel getroffen haben. Drehen Sie die Mutter nach den Spezifikationen im Servicehandbuch (normalerweise zwischen 85 und 105 N · m).Wenn man die Mutter verriegelt, wird die Einstellung manchmal um 0 verschoben..2 bis 0.3 MPa. Wenn es sich bewegt hat, machen Sie eine Mikro-Anpassung und sperren Sie es wieder.
Umzug in den Armbereich
Mit dem Boomhebel neutral und gesperrt, ziehen Sie den Armhebel auf volle Bewegung. Lesen Sie die Messung. Der Druck des Armbereichs sollte innerhalb von 0,5 MPa des Boombereichs liegen.Wenn der Auslöser bei 32 MPa liegt und der Arm 28 MPa zeigt, ist der Armbereich 4 MPa niedrig.
Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn um 1/8 Drehung, bis der Armdruck innerhalb von 0,3 MPa mit dem Auslegerdruck übereinstimmt.3 MPa ist für Feldarbeiten nahe genugDie Fabrik hat sie innerhalb von 0,3 MPa ausgeglichen, und das ist das Ziel, auf das Sie schießen.
Verriegeln und überprüfen Sie noch einmal.