การปรับสมดุลความดันของส่วนวาล์วควบคุม excavator: วิธีการให้ทุก spool แบ่งแบ่งภาระเท่าเทียมกัน

ดึงเลเวอร์พัมและแขนจะช้าลง ดึงเลเวอร์แขนและถังจะลุกขึ้น นั่นไม่ใช่ปัญหาของปั๊ม นั่นไม่ใช่ปัญหาของผู้ประกอบการนั่นเป็นปัญหาความดันสมดุลระหว่างส่วนของวาล์วควบคุมของคุณและมันแย่ลงทุกพันชั่วโมง ถ้าคุณไม่แก้ไขมัน

การ ปรับ ปริมาณ ปั๊ม ปัด ปริมาณ ปั๊ม ปัด ปัด ปัด ปัด ปัด ปัด ปัด ปัด ปัด ปัด ปัดส่วนที่แข็งแกร่งที่สุดชนะส่วนที่อ่อนแอที่สุดหิวโหย ผู้ประกอบการรู้สึกว่าเครื่องจักรไม่สมดุล และตําหนิทุกสิ่งทุกอย่าง ยกเว้นสาเหตุที่แท้จริง

การปรับปริมาณความดันไม่ใช่การปรับตัวเดียว มันคือการเรียงลําดับ คุณต้องปรับแต่ละส่วนเป็นอิสระแล้วล็อคทุกอย่างไว้ เพื่อว่าความสั่นสะเทือนจะไม่ทําให้งานของคุณไม่ดีลง.

เหตุ ผล ที่ ส่วน ต่าง ๆ หลุด ออก ไป ใน ช่วง เวลา

วาล์วควบคุมใหม่ออกจากโรงงาน ทุกส่วนมีความสมดุล ภายใน 0.3 MPa ของกันและกัน หลังจาก 2,000 ชั่วโมงส่วนหนึ่งสามารถสูงกว่าอีก 3 MPaและเครื่องนี้รู้สึกเหมือนเครื่องขุดสองเครื่องที่แตกต่างกัน

มีสามอย่างที่ทําให้เกิดการเคลื่อนไหวนี้

สปริงปลายในแต่ละส่วนเหนื่อยในอัตราที่แตกต่างกัน ส่วนลอกมีแรงกดดันสูงสุดบ่อยที่สุด ดังนั้นสปริงของมันจะอ่อนแอเร็วที่สุด ส่วนถังมีแรงกดดันต่ําที่สุดดังนั้นฤดูใบไม้ผลิของมันจึงนานที่สุดผลคือส่วนบัวลดความดันในขณะที่ส่วนถังยังคงสูง และสองวงจรไม่ได้แบ่งปันการไหลของเท่าเทียมกัน

ความว่างของสปิลเปลี่ยนไม่เท่าเทียมกัน สปิลบัมเลื่อนมากกว่าสปิลถัง ดังนั้นมันจะสวมเร็วขึ้น เมื่อความว่างมากกว่า 0.015 มม.ส่วนที่สวมกระแสรั่วภายในและไม่สามารถถือความดันส่วนที่แน่นถือความดันได้ดี ตอนนี้คุณมีสองส่วน ที่ทําตัวแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

การปนเปื้อนกระทบบางส่วนหนักกว่าอื่น ๆ วงจรบัมรับการใช้งานที่มากที่สุดจากแรงขุด ดังนั้นมันจะสร้างอนุภาคโลหะมากขึ้นส่วนละอองเหล่านั้นไหลกลับไปที่วาล์วและจอดอยู่ในส่วนบั้มแรกวาล์วปลดลมพับ ความดันเพิ่มขึ้น และสมดุลทั้งหมดล้มเหลว

การเตรียมเครื่องสําหรับการปรับสมดุลส่วน

อุณหภูมิน้ํามันควบคุมทุกอย่าง

การตรวจสอบระดับความดันที่ 40 องศาเซลเซียส ไม่มีความหมาย ความแน่นที่อุณหภูมิต่ํา ทําให้ทุกช่องหุ้มแคบมากขึ้น ทุกสปริงดูเหมือนแข็งแรงขึ้น และทุกช่องว่างแคบมากขึ้นคุณจะตั้งส่วน boom ที่ 30 MPa กับน้ํามันเย็นแล้วดูมันลดลงถึง 27 MPa ในขณะที่น้ํามันถึง 55 องศา นั่นไม่ใช่การเคลื่อนที่

ใช้เครื่องยนต์ที่ทํางานเฉยอย่างมากอย่างน้อย 15 นาที น้ํามันไฮดรอลิกต้องถึง 50 ถึง 55 องศาเซลเซียส ก่อนที่คุณจะสัมผัสสกรูการปรับใด ๆ ทุกตัวเลขในคู่มือนี้สมมุติว่าเป็นน้ํามันอบอุ่นถ้าคุณข้ามขั้นตอนนี้คุณกําลังปรับเสียงผี

การแยกแต่ละส่วนระหว่างการทดสอบ

ด้วยเครื่องยนต์ที่ทํางานเฉพาะสูง ย้ายเลเวอร์ทั้งหมดไปเฉลี่ยและล็อคพวกเขา คุณจะทดสอบแต่ละส่วนในเวลาหนึ่ง ดังนั้นส่วนอื่น ๆ ไม่ควรขัดขวางวงเวียนทุกเลเวอร์ห้าครั้งเพื่อเลือดกักกั้นแรงกดหมุนตัดแบตเตอรี่ใกล้สายเชื่อมไฟฟ้า

ติดตั้งเครื่องวัดแรงดันความแม่นยําที่มีค่าเฉพาะอย่างน้อย 40 MPa บนประตูทดสอบวาล์วช่วยหลัก ประตูนี้อ่านแรงดันส่วนจริง ไม่ใช่ผลิตของปั๊มการใช้จุดออกของปั๊ม ให้คุณจํานวนที่มักจะสูงกว่าการตั้งค่าส่วนและจะหลอกลวงคุณในการคิดว่าทุกอย่างมีความสมดุลเมื่อมันไม่ได้.

การจัดตั้งแต่ละส่วนเป็นอิสระ

เริ่ม จาก ภาค บูม

ส่วนของบัมมีภาระสูงที่สุดและเห็นแรงกดดันมากที่สุด ดังนั้นตั้งมันก่อน เมื่อมีเลเวอร์อื่นๆหมดและล็อค ดึงเลเวอร์บัมไปสู่การเคลื่อนไหวเต็มนี่คือความดันส่วนพุ่ง.

สําหรับเครื่องประเภท 20 ตัน, ส่วนพุ่งควรอ่าน 30 ถึง 34 MPa ในระยะว่างสูง. สําหรับประเภท 40 ตัน, มันควรอ่าน 32 ถึง 38 MPa. ถ้ามันอ่านต่ํากว่าสเปค,เปลี่ยนสกรูการปรับส่วนปลดปลายในทิศทางนาฬิกาใน 1/8 รอบเพิ่มรอ 10 วินาทีระหว่างการหัน ถ้ามันอ่านมากกว่าสเปค

ล็อคสกรูการปรับด้วยหมึกล็อคของมันหลังจากที่คุณตีเป้าหมาย ปั่นหมึกตามรายละเอียดในคู่มือการใช้งาน โดยปกติระหว่าง 85 และ 105 N · m จากนั้นตรวจสอบวัดอีกครั้งหลังจากการปั่นการล็อคหมึกบางครั้งเปลี่ยนการตั้งค่าโดย 0.2 ถึง 0.3 มพา ถ้ามันเคลื่อนย้าย ทําการปรับขนาดเล็กและล็อคใหม่

ย้ายไปส่วนแขน

ด้วยเลเวอร์บัมเป็นกลางและล็อค ดึงเลเวอร์แขนไปสู่การเดินทางเต็ม อ่านเครื่องวัด ความดันส่วนแขนควรอยู่ใน 0.5 MPa ของส่วนบัมหาก boom อยู่ที่ 32 MPa และแขนอ่าน 28 MPa, ส่วนแขนต่ํา 4 MPa

เปลี่ยนสกรูปรับคลายส่วนแขนไปตามทิศทางนาฬิกาในขั้น 1/8 รอบเพิ่มขึ้นจนกว่าแรงกดแขนจะตรงกับแรงกดพุ่งภายใน 0.3 MPa.3 MPa ใกล้พอสําหรับงานสนามโรงงานทําให้มันสมดุลภายใน 0.3 MPa และนั่นคือเป้าหมายที่คุณกําลังยิง