Aumento della temperatura dell'olio idraulico della valvola di controllo dell'escavatore: cosa fare quando l'olio diventa troppo caldo

La temperatura dell'olio idraulico non è solo un numero su un indicatore. È un indicatore diretto di ciò che sta accadendo all'interno della tua valvola di controllo in questo momento. Quando l'olio supera gli 80 gradi Celsius, il gioco della bobina si allarga, le guarnizioni si ammorbidiscono e le perdite interne aumentano. Ogni funzione eseguita in tali condizioni accelera l'usura della valvola. La questione non è se l’olio si surriscalda durante i lavori pesanti. Lo farà. La domanda è cosa fare quando fa caldo, perché la maggior parte degli operatori lo ignora o peggiora la situazione.

Perché la temperatura dell'olio sale in primo luogo

La valvola di controllo è un generatore di calore, non un dissipatore di calore

Ogni volta che la bobina si sposta, l'olio attraversa spazi ristretti ad alta velocità. Quell'attrito si converte in calore. Quando si opera senza intoppi, il calore è gestibile. Quando si sbattono le leve, si combinano più funzioni a corsa completa o si tiene la bobina a pieno spostamento per periodi prolungati, la generazione di calore aumenta. Il corpo della valvola assorbe quel calore e l'olio che lo attraversa lo trasporta al refrigeratore.

Il problema è che il frigorifero ha una capacità fissa. Può rilasciare solo una certa quantità di calore al minuto. Quando la valvola genera calore più velocemente di quanto il radiatore possa rimuoverlo, la temperatura dell'olio aumenta. E una volta che sale, tutto peggiora. La viscosità diminuisce, il gioco si allarga, le perdite aumentano e la valvola genera ancora più calore. È un ciclo che si autoalimenta finché qualcosa non cede.

Il ciclo della valvola di sicurezza è una fonte di calore nascosta

La maggior parte degli operatori non pensa alla valvola di sicurezza quando vede una temperatura dell'olio elevata. Ma la valvola di sicurezza è uno dei più grandi generatori di calore del sistema. Ogni volta che la pressione supera l'impostazione di scarico, la valvola si apre e scarica il flusso in eccesso nel serbatoio. Questo processo di dumping genera calore significativo.

Quando si opera in modo aggressivo – sbattendo le leve, combinando funzioni, forzando i cilindri in stallo – la valvola di sicurezza si apre e si chiude rapidamente. Ogni ciclo scarica l'olio caldo. Ogni ciclo aggiunge calore al sistema. Durante un turno di funzionamento aggressivo, la valvola di sicurezza può aggiungere da 5 a 10 gradi Celsius alla temperatura dell'olio che la valvola stessa non ha generato.

Se la valvola di sicurezza è impostata su un valore troppo basso, scarica prematuramente e la pompa lavora di più per mantenere la pressione. Se è impostato su un valore troppo alto, i picchi di pressione martellano la bobina prima che si apra. Entrambe le condizioni generano calore in eccesso. Una valvola di sicurezza impostata correttamente e senza cicli eccessivi è la prima linea di difesa contro l'aumento della temperatura dell'olio.

Cosa fare quando l'indicatore della temperatura inizia a salire

Ridurre immediatamente la richiesta di funzioni

Nel momento in cui la temperatura dell'olio supera gli 80 gradi Celsius, è necessario ridurre il carico sulla valvola di controllo. Questo non significa smettere di lavorare. Significa cambiare il modo in cui lavori.

Eliminare l'utilizzo della funzione combinata. Se hai dondolato mentre scavi, smetti di dondolare. Scavare solo con il braccio e il bilanciere. Se hai utilizzato la corsa completa su ogni funzione, scendi al 70%. La perdita di produzione derivante dalla riduzione della corsa della leva è minima rispetto al danno derivante dal funzionamento di una valvola calda.

L'obiettivo è semplice: ridurre la richiesta di flusso sulla valvola in modo che generi meno calore. Ogni funzione che elimini o riduci è una funzione che non riscalda più l'olio. La temperatura non scenderà all'istante, ma smetterà di salire. E una volta che smette di salire, il frigorifero può iniziare a recuperare terreno.

Lasciare il motore al minimo e non toccare i comandi

Quando l’olio è caldo, la cosa peggiore che puoi fare è continuare a lavorare e sperare che la temperatura scenda. Non lo farà. La valvola ha bisogno di una pausa per raffreddarsi.

Centrare ogni leva. Mettere la macchina in folle. Lasciare il motore al minimo a velocità naturale. Non tenere premuto il pedale. Non far rimbalzare i bastoncini. Non eseguire ciclicamente alcuna funzione. Lascia semplicemente riposare la macchina e lascia che il frigorifero faccia il suo lavoro.

La pausa al minimo dovrebbe durare almeno da 60 a 90 secondi in caso di caldo moderato (da 80 a 85 gradi Celsius) e da due a tre minuti in caso di caldo intenso (superiore a 85 gradi Celsius). Durante questa pausa, la bobina ritorna al centro, le guarnizioni si rilassano e la temperatura dell'olio scende. Quando riprendi il lavoro, la valvola è più fredda, il gioco è più stretto e ogni movimento è più delicato sulla bobina.

La maggior parte degli operatori salta questa pausa perché sono sotto pressione per finire il lavoro. Ma una valvola che si surriscalda e continua a funzionare non porta a termine il lavoro più velocemente. Termina il lavoro una volta e poi viene svolto in modo permanente.

Controlla subito il radiatore e il filtro

Se la temperatura dell'olio sale rapidamente e non scende durante le pause al minimo, è probabile che il problema sia il radiatore o il filtro. Un frigorifero intasato non può disperdere calore. Un filtro sporco limita il flusso, il che aumenta la pressione, che a sua volta aumenta la generazione di calore nella valvola.

Controllare le alette del radiatore per verificare la presenza di detriti: foglie, sporco, fango accumulati tra le alette. Puliscili. Controllare il filtro idraulico. Se è buio, bagnato o non è stato cambiato nei tempi previsti, cambialo immediatamente. Un filtro ristretto costringe la pompa a lavorare di più, generando più calore sulla valvola. Un frigorifero intasato significa che il calore non ha nessun posto dove andare.

Questi due componenti sono le cause più comuni di aumento inspiegabile della temperatura dell'olio. Risolvili prima di presumere che il problema sia la valvola.

Regolazioni operative che mantengono la temperatura bassa

Non combinare più di due funzioni contemporaneamente

Ogni funzione aggiuntiva aggiunta aumenta la richiesta di flusso, che aumenta la pressione, che a sua volta aumenta il calore. La valvola di controllo è stata progettata per gestire due funzioni ad alta richiesta contemporaneamente: non tre, non quattro, non tutte e cinque contemporaneamente.