Ekskavatör Kontrol Valfı Hidrolik Yağı Sıcaklığı Artışı: Yağ Çok Isındığında Ne Yapmalı?
Hidrolik yağ sıcaklığı sadece göstergedeki bir sayı değildir. Bu, şu anda kontrol vananızın içinde neler olduğunun doğrudan bir göstergesidir. Yağ 80 santigrat dereceyi aştığında makara açıklığı genişliyor, contalar yumuşayor ve iç sızıntı artıyor. Bu koşullar altında çalıştırdığınız her fonksiyon, valfin aşınmasını hızlandırır. Sorun, ağır işlerde yağın ısınıp ısınmayacağı değil. O olacak. Soru, hava ısındığında ne yapacağınızdır; çünkü çoğu operatör ya bunu görmezden gelir ya da durumu daha da kötüleştirir.
Yağ Sıcaklığı Neden İlk Sırada Tırmanıyor?
Kontrol Vanası Bir Isı Emici Değil, Bir Isı Jeneratörüdür
Makara her değiştiğinde, yağ yüksek hızda dar boşluklardan geçer. Bu sürtünme ısıya dönüşür. Sorunsuz bir şekilde çalıştığınızda ısı yönetilebilir hale gelir. Kolları çarptığınızda, birden fazla işlevi tam hareket halinde birleştirdiğinizde veya makarayı uzun süre tam vardiyada tuttuğunuzda, ısı üretimi aniden yükselir. Valf gövdesi bu ısıyı emer ve içinden geçen yağ bunu soğutucuya taşır.
Sorun soğutucunun sabit bir kapasiteye sahip olmasıdır. Dakikada ancak bu kadar ısı saçabilir. Valf, soğutucunun kaldırabileceğinden daha hızlı ısı ürettiğinde, yağ sıcaklığı yükselir. Ve bir kere tırmanınca her şey daha da kötüleşiyor. Viskozite düşer, boşluk genişler, sızıntı artar ve valf daha da fazla ısı üretir. Bir şey verene kadar kendi kendini besleyen bir döngüdür bu.
Tahliye Vanası Döngüsü Gizli Bir Isı Kaynağıdır
Çoğu operatör, yüksek yağ sıcaklığı gördüklerinde tahliye vanasını düşünmez. Ancak tahliye vanası sistemdeki en büyük ısı üreticilerinden biridir. Basınç tahliye ayarını her aştığında vana açılır ve fazla akışı tanka geri boşaltır. Bu boşaltma işlemi önemli miktarda ısı üretir.
Agresif bir şekilde çalıştırdığınızda (kolları çarparak, işlevleri birleştirerek, silindirleri durmaya zorlayarak) tahliye vanası hızla açılır ve kapanır. Her döngü sıcak yağı boşaltır. Her döngü sisteme ısı katar. Agresif çalışmaya geçiş sırasında tahliye valfi, valfin kendisinin üretmediği yağ sıcaklığına 5 ila 10 santigrat derece daha ekleyebilir.
Tahliye valfi çok düşük bir değere ayarlanırsa vaktinden önce boşalır ve pompa, basıncı korumak için daha fazla çalışır. Çok yükseğe ayarlanırsa, basınç artışlarının makarayı açılmadan önce çekiçlemesine neden olur. Her iki durum da aşırı ısı üretir. Doğru ayarlanmış ve aşırı döngü yapmayan bir tahliye vanası, yağ sıcaklığının yükselmesine karşı ilk savunma hattıdır.
Sıcaklık Göstergesi Tırmanmaya Başladığında Ne Yapmalı?
Fonksiyon Talebini Hemen Azaltın
Yağ sıcaklığı 80 santigrat derecenin üzerine çıktığı anda kontrol valfinin yükünü azaltmanız gerekir. Bu çalışmayı bırakın anlamına gelmez. Bu, çalışma şeklinizi değiştirmek anlamına gelir.
Birleşik işlev kullanımını bırakın. Eğer kazarken sallanıyorsanız sallanmayı bırakın. Yalnızca bom ve kolla kazın. Her işlevde tam seyahat kullanıyorsanız yüzde 70'e düşürün. Kol hareketinin azaltılmasından kaynaklanan üretim kaybı, sıcak bir valfin çalıştırılmasından kaynaklanan hasarla karşılaştırıldığında minimum düzeydedir.
Amaç basit; vananın akış talebini azaltarak daha az ısı üretmesini sağlayın. Ortadan kaldırdığınız veya azalttığınız her fonksiyon, artık yağı ısıtmayan bir fonksiyondur. Sıcaklık anında düşmeyecek ama tırmanmayı bırakacak. Ve tırmanmayı bıraktığında soğutucu ona yetişmeye başlayabilir.
Motoru Rölantide Bırakın ve Kontrollere Dokunmayın
Yağ sıcak olduğunda yapabileceğiniz en kötü şey çalışmaya devam etmek ve sıcaklığın düşmesini ummaktır. Olmayacak. Vananın soğuması için ara verilmesi gerekiyor.
Her kolu ortalayın. Makineyi boşa alın. Motoru doğal hızda rölantide bırakın. Ayak pedalını basılı tutmayın. Çubukları zıplatmayın. Herhangi bir işlevi döngüye sokmayın. Makineyi bırakın ve soğutucunun işini yapmasına izin verin.
Rölanti molası, orta dereceli ısı için (80 ila 85 santigrat derece) en az 60 ila 90 saniye, şiddetli ısı için (85 santigrat derecenin üzerinde) iki ila üç dakika sürmelidir. Bu mola sırasında makara merkeze döner, contalar gevşer ve yağın sıcaklığı düşer. Çalışmaya devam ettiğinizde valf daha soğuk olur, boşluk daha dar olur ve makaranın her hareketi daha yumuşak olur.
Çoğu operatör, işi bitirme baskısı altında oldukları için bu molayı atlıyor. Ancak aşırı ısınıp çalışmaya devam eden bir vana, işi daha hızlı bitirmez. İşi bir kez bitirir ve ardından kalıcı olarak yapılır.
Soğutucuyu ve Filtreyi Hemen Kontrol Edin
Yağ sıcaklığı hızlı bir şekilde yükseliyor ve rölanti molalarında düşmüyorsa sorun muhtemelen soğutucuda veya filtrededir. Tıkanmış bir soğutucu ısıyı dağıtamaz. Kirli bir filtre akışı kısıtlar, bu da basıncı artırır, bu da valfte ısı oluşumunu artırır.
Soğutucu kanatçıklarını, kanatçıkların arasına sıkışmış yaprak, kir ve çamur gibi kalıntılara karşı kontrol edin. Onları temizleyin. Hidrolik filtreyi kontrol edin. Karanlıksa, ıslaksa veya zamanında değiştirilmemişse hemen değiştirin. Kısıtlı bir filtre, pompayı daha fazla çalışmaya zorlar ve bu da valfte daha fazla ısı oluşmasına neden olur. Tıkanmış bir soğutucu, ısının gidecek hiçbir yeri olmadığı anlamına gelir.
Bu iki bileşen, açıklanamayan yağ sıcaklığı artışının en yaygın nedenleridir. Sorunun vanada olduğunu varsaymadan önce bunları düzeltin.
Sıcaklığı Düşük Tutacak Çalışma Ayarları
Aynı Anda İkiden Fazla Fonksiyonu Birleştirmeyin
Eklediğiniz her ek fonksiyon akış talebini artırır, bu da basıncı artırır, bu da ısıyı artırır. Kontrol vanası, yüksek talep durumunda iki işlevi aynı anda yerine getirecek şekilde tasarlandı; üç değil, dört değil, beşinin tamamı aynı anda değil.