उत्खनन नियंत्रण वाल्व जांच वाल्व स्थापना स्थिति युक्तियाँ जो आपको समस्या निवारण के घंटों से बचाती हैं
उत्खनन नियंत्रण वाल्व पर चेक वाल्व का सही स्थान प्राप्त करना कोई ऐसी बात नहीं है जिसे आप टाल सकते हैं। एक भी गलत संरेखित वाल्व चक्र की गति को ख़त्म कर सकता है, दबाव स्थिरता को ख़राब कर सकता है, या विनाशकारी बहाव का कारण बन सकता है। यदि आपने कभी मुख्य नियंत्रण वाल्व को ध्यान से देखा है और सोचा है कि बूम नीचे क्यों खिसक जाता है या स्विंग क्यों रुक जाती है, तो इसका कारण गलत जगह पर बैठा चेक वाल्व हो सकता है। यहां बताया गया है कि प्रत्येक इंस्टॉलेशन स्थिति को कैसे ठीक किया जाए।
चेक वाल्व की स्थिति आपके विचार से अधिक क्यों मायने रखती है?
उत्खनन मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर चेक वाल्व विनिमेय सजावट नहीं हैं। वे असली काम करते हैं. वे बहाव को रोकने के लिए सिलेंडर कक्षों को लॉक करते हैं, वे तेज उछाल और आर्म डिसेंट के लिए पुनर्जनन सर्किट को सक्षम करते हैं, और वे संवेदनशील पायलट लाइनों को दबाव स्पाइक्स से बचाते हैं। एक को पीछे की ओर स्थापित करें और आपको शून्य प्रवाह मिलेगा। एक को गलत सर्किट में स्थापित करें और मशीन बूम होल्ड या स्विंग लॉक पूरी तरह से खो देती है।
अधिकांश उत्खननकर्ताओं पर मुख्य नियंत्रण वाल्व दो पंप सर्किट का उपयोग करता है। पंप एक 4-स्पूल साइड को फीड करता है जो ट्रैवल राइट, बाल्टी, बूम 1 और स्टिक 2 को कवर करता है। पंप दो 5-स्पूल साइड को फीड करता है जो ट्रैवल लेफ्ट, अटैचमेंट, बूम 2, स्टिक 1 और स्विंग को कवर करता है। चेक वाल्व इन सर्किटों के बीच महत्वपूर्ण जंक्शनों पर बैठते हैं, और उनकी स्थिति यह निर्धारित करती है कि तेल एक दिशा में स्वतंत्र रूप से बहता है या दोनों में बंद हो जाता है।
मुख्य स्थापना स्थितियाँ और क्या कहाँ जाता है
समानांतर तेल सर्किट पर चेक वाल्व लोड करें
लोड चेक वाल्व बूम, स्टिक, बाल्टी, स्विंग और यात्रा के लिए समानांतर तेल पथ पर बैठते हैं। उनका काम सरल लेकिन महत्वपूर्ण है: जब स्पूल न्यूट्रल में शिफ्ट हो जाता है, तो ये वाल्व सिलेंडर साइड में दबाव को फँसा लेते हैं ताकि एक्चुएटर गुरुत्वाकर्षण के तहत बह न जाए। उदाहरण के लिए, बूम सर्किट पर, एक लोड चेक वाल्व बूम सिलेंडर के रॉड-एंड साइड पर बैठता है। जब लीवर केंद्र में लौटता है, तो यह वाल्व बंद हो जाता है और बूम को ठीक वहीं रखता है जहां आपने इसे छोड़ा था।
इंस्टालेशन टिप: हमेशा वाल्व तीर का मिलान वाल्व बॉडी पर अंकित तेल प्रवाह दिशा से करें। तीर सिलेंडर पोर्ट की ओर इंगित करता है, पंप की ओर नहीं। इसे पीछे की ओर ले जाएं और जैसे ही आप लीवर छोड़ेंगे सिलेंडर बह जाएगा।
बूम और स्टिक पर एंटी-ड्रिफ्ट वाल्व
एंटी-ड्रिफ्ट वाल्व अनिवार्य रूप से चयनकर्ता वाल्व के साथ जोड़ा गया एक चेक वाल्व है। यह बूम और स्टिक सिलेंडर के रॉड-एंड साइड पर स्थापित होता है। जब नियंत्रण स्पूल केन्द्रित होता है, तो चेक वाल्व भाग वापसी पथ को अवरुद्ध कर देता है ताकि सिलेंडर गिर न सके। जब आप बूम डाउन या स्टिक रिट्रैक्ट का आदेश देते हैं, तो पायलट दबाव चयनकर्ता वाल्व को स्थानांतरित कर देता है, जो चेक वाल्व के स्प्रिंग चैंबर को खोल देता है और नियंत्रित रिटर्न प्रवाह की अनुमति देता है।
इसे ठीक वहीं रखें जहां सेवा नियमावली इसे दिखाती है, आमतौर पर मुख्य स्पूल और सिलेंडर पोर्ट के बीच। इसे सामान्य चेक वाल्व से प्रतिस्थापित न करें। स्प्रिंग प्रीलोड और क्रैकिंग दबाव उस सर्किट के लिए विशिष्ट हैं।
पुनर्जनन सर्किट जाँच वाल्व
पुनर्जनन वाल्व तेजी से नीचे की ओर बढ़ते हैं और रॉड-एंड रिटर्न ऑयल को कैप एंड तक वापस भेजकर स्टिक को पीछे हटाते हैं। इस सर्किट के अंदर एक चेक वाल्व यह सुनिश्चित करता है कि पुनर्जनन के दौरान संयुक्त प्रवाह केवल एक ही तरफ जाए। इस वाल्व को सिलेंडर रॉड एंड और कैप-एंड फीड के बीच रिटर्न लाइन पर स्थापित करें। तीर को टोपी के सिरे की ओर होना चाहिए, क्योंकि पुनर्जनन के दौरान तेल को वापस सिलेंडर में धकेला जा रहा है, टैंक में नहीं डाला जा रहा है।
यदि आप इस चेक वाल्व को पीछे की ओर स्थापित करते हैं, तो पुनर्जनन कभी शुरू नहीं होता है और बूम डिसेंट धीमा होकर क्रॉल हो जाता है।
पायलट लाइन चेक वाल्व और शटल वाल्व
छोटे चेक वाल्व मुख्य वाल्व के पायलट तेल मार्ग के अंदर रहते हैं। वे पायलट के दबाव को निकटवर्ती सर्किट में वापस जाने से रोकते हैं। ये छोटे लेकिन शक्तिशाली हैं। उन्हें स्पूल सिरे की ओर इशारा करते हुए तीर के साथ स्थापित करें, पायलट स्रोत की ओर कभी नहीं। अलग करने के दौरान उन्हें पुनः प्राप्त करने के लिए एक चुंबक का उपयोग करें, क्योंकि जब आप प्लग खींचते हैं तो वे उड़ना पसंद करते हैं।
व्यावहारिक स्थापना नियम जो गलतियों को रोकते हैं
बैठने से पहले हमेशा साफ-सफाई करें
प्रत्येक ओ-रिंग ग्रूव और वाल्व सीट बेदाग होनी चाहिए। चेक वाल्व सीट के नीचे गंदगी के एक कण का मतलब है कि यह कभी भी पूरी तरह से बंद नहीं होता है, और इसका मतलब है कि आंतरिक रिसाव जो धीमी गति से बहाव के रूप में दिखाई देता है। किसी भी वाल्व को अंदर डालने से पहले सभी बंदरगाहों को संपीड़ित हवा से उड़ा दें। प्रत्येक सतह को लिंट-फ्री कपड़े से पोंछें और फिसलने वाली सतहों पर साफ हाइड्रोलिक तेल की एक पतली फिल्म लगाएं।
टॉर्क स्पेक्स का सम्मान करें
मुख्य नियंत्रण वाल्व पर कवर बोल्ट सटीक टॉर्क की मांग करते हैं। अधिक कसने से कास्टिंग में दरार आ जाती है। अंडर-टाइटनिंग से उच्च दबाव वाला तेल वाल्व के हिस्सों के बीच से निकल जाता है। अधिकांश उत्खनन नियंत्रण वाल्वों के लिए, कवर बोल्ट अनुभाग के आधार पर 78 से 176 एनएम की सीमा में आते हैं। हर बार कैलिब्रेटेड टॉर्क रिंच का उपयोग करें।
वाल्व को कभी भी अपना वजन सहन न करने दें
बड़े चेक वाल्व और उनके आवास कभी भी पाइपिंग से लटकने नहीं चाहिए। उन्हें स्वतंत्र रूप से सहारा दें ताकि पाइप का तनाव वाल्व को संरेखण से बाहर न धकेल दे। मुड़े हुए वाल्व बॉडी का मतलब एक रिसाव है जिसका आप कई दिनों तक पीछा करेंगे।
लंबवत पाइपों में लंबवत वाल्व स्थापित करें
ऊर्ध्वाधर डिस्क के साथ लिफ्ट-प्रकार के चेक वाल्व ऊर्ध्वाधर पाइप रन में जाने चाहिए। क्षैतिज डिस्क संस्करण क्षैतिज रन में चलते हैं। इस नियम को भूलने से डिस्क लटक जाती है और खुली रह जाती है, जिससे वाल्व का पूरा उद्देश्य विफल हो जाता है।