Wskazówki dotyczące pozycji instalacji zaworu sterującego koparki, które pozwolą Ci zaoszczędzić wiele godzin na rozwiązywaniu problemów

Umieszczenie zaworu zwrotnego bezpośrednio na zaworze sterującym koparki nie jest czymś, czego można się spodziewać. Pojedynczy źle ustawiony zawór może obniżyć prędkość cyklu, zniszczyć stabilność ciśnienia lub spowodować katastrofalny dryf. Jeśli kiedykolwiek patrzyłeś na główny zawór sterujący i zastanawiałeś się, dlaczego wysięgnik pełza w dół lub wahanie się zacina, przyczyną może być zawór zwrotny umieszczony w niewłaściwym miejscu. Oto dokładny sposób mocowania gwoździ w każdej pozycji montażowej.

Dlaczego sprawdź położenie zaworu ma większe znaczenie niż myślisz

Zawory zwrotne wewnątrz głównego zaworu sterującego koparki nie są ozdobą wymienną. Robią prawdziwą robotę. Blokują komory cylindrów, aby zapobiec dryfowi, umożliwiają obwody regeneracyjne w celu szybszego opuszczania wysięgnika i ramienia oraz chronią wrażliwe przewody pilotowe przed skokami ciśnienia. Zainstaluj jeden odwrotnie, a uzyskasz zerowy przepływ. Zainstaluj go w niewłaściwym obwodzie, a maszyna całkowicie straci trzymanie wysięgnika lub blokadę obrotu.

Główny zawór sterujący większości koparek wykorzystuje dwa obwody pomp. Pompa pierwsza zasila stronę z 4 szpulami, obejmującą jazdę w prawo, łyżkę, wysięgnik 1 i ramię 2. Pompa druga zasila stronę 5-szpulową, obejmującą jazdę w lewo, osprzęt, wysięgnik 2, ramię 1 i huśtawkę. Zawory zwrotne znajdują się w krytycznych połączeniach między tymi obwodami, a ich położenie określa, czy olej przepływa swobodnie w jednym kierunku, czy zostaje zablokowany w obu.

Kluczowe pozycje instalacji i co gdzie należy umieścić

Obciążenie zaworów zwrotnych w równoległych obwodach oleju

Zawory zwrotne obciążenia znajdują się na równoległych ścieżkach oleju dla wysięgnika, ramienia, łyżki, obrotu i jazdy. Ich zadanie jest proste, ale krytyczne: kiedy suwak przesuwa się w położenie neutralne, zawory te zatrzymują ciśnienie po stronie cylindra, dzięki czemu siłownik nie dryfuje pod wpływem grawitacji. Na przykład w obwodzie wysięgnika zawór zwrotny obciążenia znajduje się po stronie cylindra wysięgnika od strony tłoczyska. Kiedy dźwignia powróci do położenia środkowego, zawór ten zatrzaskuje się i utrzymuje wysięgnik dokładnie tam, gdzie go pozostawiłeś.

Wskazówka dotycząca montażu: zawsze dopasowuj strzałkę zaworu do kierunku przepływu oleju zaznaczonego na korpusie zaworu. Strzałka wskazuje w stronę otworu cylindra, a nie w stronę pompy. Odsuń to do tyłu, a cylinder zacznie dryfować w momencie zwolnienia dźwigni.

Zawory zapobiegające znoszeniu na wysięgniku i ramieniu

Zawór zapobiegający znoszeniu jest zasadniczo zaworem zwrotnym połączonym z zaworem przełączającym. Montuje się go po stronie tłoczyska siłowników wysięgnika i ramienia. Gdy suwak sterujący jest wyśrodkowany, część zaworu zwrotnego blokuje ścieżkę powrotną, aby cylinder nie mógł spaść. Kiedy wydasz polecenie opuszczenia wysięgnika lub wsunięcia drążka, ciśnienie pilota przesuwa zawór selektora, co odpowietrza komorę sprężyny zaworu zwrotnego i umożliwia kontrolowany przepływ powrotny.

Umieść go dokładnie tam, gdzie wskazuje instrukcja serwisowa, zwykle pomiędzy główną szpulą a otworem cylindra. Nie zastępuj go zwykłym zaworem zwrotnym. Napięcie wstępne sprężyny i ciśnienie pękania są specyficzne dla tego obwodu.

Zawory zwrotne obwodu regeneracji

Zawory regeneracyjne przyspieszają opuszczanie wysięgnika i cofanie drążka, kierując olej powrotny od końca drążka z powrotem do końca korka. Zawór zwrotny znajdujący się w tym obwodzie zapewnia, że ​​podczas regeneracji łączny przepływ przepływa tylko w jedną stronę. Zamontować ten zawór na przewodzie powrotnym pomiędzy końcem tłoczyska cylindra a zasilaniem z korka. Strzałka musi być skierowana w stronę korka, ponieważ podczas regeneracji olej jest wtłaczany z powrotem do cylindra, a nie spuszczany do zbiornika.

Jeśli zainstalujesz ten zawór zwrotny odwrotnie, regeneracja nigdy się nie uruchomi, a opadanie wysięgnika będzie powolne i powolne.

Zawory zwrotne i zawory przełączające linii pilotowej

Małe zawory zwrotne znajdują się w kanałach oleju sterującego głównego zaworu. Zapobiegają przedostawaniu się ciśnienia pilota z powrotem do sąsiednich obwodów. Są małe, ale potężne. Instaluj je tak, aby strzałka wskazywała koniec szpuli, a nie źródło pilota. Podczas demontażu użyj magnesu, aby je odzyskać, ponieważ uwielbiają wylatywać, gdy pociągniesz za wtyczki.

Praktyczne zasady instalacji, które zapobiegają błędom

Zawsze czyść zanim usiądziesz

Każdy rowek o-ringu i gniazdo zaworu muszą być nieskazitelne. Ziarno brudu pod gniazdem zaworu zwrotnego oznacza, że ​​nigdy nie zamyka się on całkowicie, a to oznacza wewnętrzny wyciek objawiający się powolnym dryfem. Przed wpuszczeniem jakiegokolwiek zaworu przedmuchaj wszystkie przyłącza sprężonym powietrzem. Wytrzyj każdą powierzchnię niestrzępiącą się szmatką i nałóż cienką warstwę czystego oleju hydraulicznego na powierzchnie ślizgowe.

Przestrzegaj specyfikacji momentu obrotowego

Śruby pokrywy głównego zaworu sterującego wymagają dokładnego momentu obrotowego. Nadmierne dokręcenie powoduje pęknięcie odlewu. Niedokręcenie powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem pomiędzy połówkami zaworu. W przypadku większości zaworów sterujących koparek moment dokręcenia śrub pokrywy mieści się w zakresie od 78 do 176 Nm, w zależności od przekroju. Za każdym razem używaj skalibrowanego klucza dynamometrycznego.

Nigdy nie pozwalaj, aby zawór dźwigał swój własny ciężar

Duże zawory zwrotne i ich obudowy nie powinny nigdy zwisać z rurociągów. Podeprzyj je niezależnie, aby naprężenie rury nie spowodowało przesunięcia zaworu. Wygięty korpus zaworu oznacza nieszczelność, za którą będziesz gonił całymi dniami.

Zamontuj zawory pionowe w rurach pionowych

Zawory zwrotne typu podnośnikowego z płytą pionową należy montować w pionowych przebiegach rur. Wersje z tarczami poziomymi układają się w biegi poziome. Zapomnienie o tej regule powoduje, że dysk zawiesza się i pozostaje otwarty, co zaprzecza całemu celowi zaworu.

Jak zweryfikować instalację przed uruchomieniem

Po zamontowaniu zaworu sterującego podłącz pompę próżniową do zbiornika hydraulicznego, aby usunąć pozostałe powietrze z układu. Następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Przełącz każdą funkcję powoli. Uważaj na dryf na wysięgniku i drążku, gdy dźwignie są wyśrodkowane. Sprawdź spadki ciśnienia na manometrze. Jeśli wysięgnik opadnie choćby nieznacznie, gdy dźwignia znajduje się w położeniu neutralnym, oznacza to, że zawór zwrotny obciążenia jest albo zamontowany odwrotnie, albo jest zanieczyszczony. Pociągnij, wyczyść siedzisko, zamontuj je ponownie w prawidłowej orientacji i przetestuj ponownie.

Prawidłowo zamontowany zawór zwrotny jest niewidoczny podczas pracy. Nigdy tego nie zauważysz, bo to po prostu działa. W momencie, gdy zaczniesz zauważać dryft, powolną regenerację lub utratę ciśnienia, ten niewidoczny zawór uległ awarii, a w dziewięciu przypadkach na dziesięć problem ma swoje źródło w pierwotnym ustawieniu.