نکاتی در مورد موقعیت نصب سوپاپ کنترل بیل مکانیکی که باعث صرفه جویی در ساعت ها در عیب یابی می شود

قرار دادن شیر چک به درستی روی شیر کنترل بیل مکانیکی چیزی نیست که بتوان آن را بال کرد. یک سوپاپ نادرست می تواند سرعت چرخه را از بین ببرد، ثبات فشار را خراب کند یا باعث رانش فاجعه بار شود. اگر تا به حال به دریچه کنترل اصلی خیره شده اید و فکر می کنید که چرا بوم پایین می آید یا تاب لکنت دارد، مقصر ممکن است یک سوپاپ برگشتی باشد که در نقطه اشتباهی نشسته است. در اینجا دقیقا نحوه میخ زدن در هر موقعیت نصب آمده است.

چرا موقعیت سوپاپ بیشتر از آنچه فکر می کنید اهمیت دارد؟

شیرهای چک داخل شیر کنترل اصلی بیل مکانیکی تزئینات قابل تعویض نیستند. آنها کار واقعی انجام می دهند. آنها محفظه‌های سیلندر را قفل می‌کنند تا از رانش جلوگیری کنند، مدارهای بازسازی را برای فرود سریعتر بازو و بوم فعال می‌کنند و خطوط حساس خلبان را در برابر افزایش فشار محافظت می‌کنند. یک رو به عقب نصب کنید و جریان صفر دریافت می کنید. یکی را در مدار اشتباه نصب کنید و دستگاه به طور کامل نگه داشتن بوم یا چرخاندن قفل را از دست می دهد.

شیر کنترل اصلی در اکثر بیل مکانیکی ها از دو مدار پمپ استفاده می کند. پمپ یک پوشش جانبی 4 قرقره را به سمت راست، سطل، بوم 1 و چوب 2 تغذیه می کند. پمپ دو، پوشش جانبی 5 قرقره را به سمت چپ، پیوست، بوم 2، چوب 1 و چرخش تغذیه می کند. شیرهای چک در اتصالات مهم بین این مدارها قرار می گیرند و موقعیت آنها تعیین می کند که آیا روغن آزادانه در یک جهت جریان می یابد یا در هر دو قفل می شود.

موقعیت های کلیدی نصب و آنچه به کجا می رود

شیرهای چک را روی مدارهای روغن موازی بارگذاری کنید

شیرهای چک بار روی مسیرهای موازی روغن برای بوم، چوب، سطل، چرخش و حرکت قرار می‌گیرند. کار آنها ساده اما حیاتی است: هنگامی که قرقره به حالت خنثی تغییر می کند، این سوپاپ ها فشار را در سمت سیلندر محبوس می کنند تا محرک تحت نیروی گرانش حرکت نکند. برای مثال، در مدار بوم، یک سوپاپ برگشت بار در سمت انتهای میله سیلندر بوم قرار دارد. هنگامی که اهرم به مرکز باز می گردد، این سوپاپ بسته می شود و بوم را دقیقاً در جایی که آن را رها کرده اید نگه می دارد.

نکته نصب: همیشه فلش سوپاپ را با جهت جریان روغن که روی بدنه شیر مشخص شده است مطابقت دهید. فلش به سمت درگاه سیلندر است نه به سمت پمپ. این را به عقب برگردانید و در لحظه ای که اهرم را رها می کنید، سیلندر حرکت می کند.

شیرهای ضد رانش روی بوم و استیک

شیر ضد رانش اساساً یک شیر برگشتی است که با یک شیر انتخاب کننده جفت می شود. در سمت انتهای میله سیلندرهای بوم و چوب نصب می شود. هنگامی که قرقره کنترل در مرکز قرار می گیرد، قسمت شیر ​​برگشت مسیر برگشت را مسدود می کند تا سیلندر نتواند سقوط کند. هنگامی که فرمان بوم پایین یا جمع شدن چوب را می‌دهید، فشار پیلوت شیر ​​انتخابگر را تغییر می‌دهد، که محفظه فنر شیر چک را تخلیه می‌کند و جریان برگشت کنترل‌شده را امکان‌پذیر می‌کند.

آن را دقیقاً در جایی که دفترچه راهنمای سرویس نشان می دهد قرار دهید، معمولاً بین قرقره اصلی و درگاه سیلندر. آن را با یک شیر بازرسی عمومی جایگزین نکنید. پیش بار فنر و فشار ترک مخصوص آن مدار است.

دریچه های بررسی مدار بازسازی

دریچه‌های احیا با چرخاندن روغن برگشتی انتهای میله به انتهای کلاهک، بوم را سرعت می‌بخشند و به عقب می‌چسبند. یک شیر چک در داخل این مدار تضمین می‌کند که جریان ترکیبی در طول بازسازی فقط یک طرفه می‌رود. این شیر را روی خط برگشت بین انتهای میله سیلندر و تغذیه انتهای درپوش نصب کنید. فلش باید رو به انتهای کلاهک باشد، زیرا در حین بازسازی، روغن به داخل سیلندر بازگردانده می شود، نه اینکه به مخزن تخلیه شود.

اگر این سوپاپ را به عقب نصب کنید، بازسازی هرگز شروع نمی شود و فرود بوم به سمت خزیدن کند می شود.

شیرهای چک خط پایلوت و شیرهای شاتل

شیرهای چک کوچک در داخل معابر روغن پایلوت شیر ​​اصلی زندگی می کنند. آنها از برگشت فشار خلبان به مدارهای مجاور جلوگیری می کنند. اینها کوچک اما قدرتمند هستند. آنها را طوری نصب کنید که فلش به سمت انتهای قرقره باشد، نه به سمت منبع خلبان. از آهنربا برای بازیابی آنها در حین جداسازی استفاده کنید، زیرا آنها دوست دارند با کشیدن دوشاخه ها به بیرون پرواز کنند.

قوانین نصب عملی که از اشتباهات جلوگیری می کند

همیشه قبل از اینکه بنشینید تمیز کنید

هر شیار اورینگ و نشیمنگاه سوپاپ باید بدون لک باشد. یک دانه کثیف زیر نشیمنگاه سوپاپ به این معنی است که هرگز به طور کامل بسته نمی شود و این به معنای نشتی داخلی است که به صورت رانش آهسته نشان داده می شود. قبل از انداختن شیر، تمام پورت ها را با هوای فشرده خارج کنید. هر سطح را با پارچه بدون پرز پاک کنید و یک لایه نازک روغن هیدرولیک تمیز را روی سطوح کشویی بمالید.

به مشخصات گشتاور احترام بگذارید

پیچ های پوششی روی شیر کنترل اصلی، گشتاور دقیقی را طلب می کنند. سفت شدن بیش از حد باعث شکستگی در قالب ریخته گری می شود. سفت شدن کم باعث می شود روغن پرفشار از بین نیمه های شیر خارج شود. برای اکثر شیرهای کنترل بیل مکانیکی، پیچ های پوششی بسته به مقطع در محدوده 78 تا 176 نیوتن متر قرار می گیرند. هر بار از یک آچار گشتاور کالیبره شده استفاده کنید.

هرگز اجازه ندهید که شیر وزن خود را تحمل کند

شیرهای بازرسی بزرگ و محفظه آنها هرگز نباید از لوله ها آویزان شوند. آنها را به طور مستقل حمایت کنید تا فشار لوله باعث خارج شدن شیر از تراز نشود. بدنه شیر خم شده به معنای نشتی است که روزها آن را تعقیب خواهید کرد.

شیرهای عمودی را در لوله های عمودی نصب کنید

شیرهای چک نوع بالابر با دیسک عمودی باید در لوله های عمودی قرار بگیرند. نسخه های دیسک افقی به صورت افقی اجرا می شوند. فراموش کردن این قانون باعث می شود که دیسک قطع شود و باز شود، که تمام هدف دریچه را از بین می برد.

چگونه قبل از شروع به کار نصب خود را تأیید کنید

پس از مونتاژ شیر کنترل، یک پمپ خلاء را به مخزن هیدرولیک متصل کنید تا هوای باقی مانده از سیستم خارج شود. سپس موتور را روشن کرده و اجازه دهید در حالت آرام قرار گیرد. چرخه هر عملکرد را به آرامی انجام دهید. مراقب رانش روی بوم باشید و زمانی که اهرم ها در مرکز قرار دارند بچسبید. افت فشار روی گیج را بررسی کنید. اگر بوم حتی اندکی با اهرم در حالت خنثی فرو رفت، شیر چک بار شما یا به عقب نصب شده یا آلوده است. آن را بکشید، صندلی را تمیز کنید، آن را با جهت صحیح دوباره بنشینید و دوباره امتحان کنید.