Exkavator-Steuerventil-Check-Ventil-Anlage-Position Tipps, die Ihnen Stunden der Fehlerbehebung sparen
Ein einziges falsch ausgerichtetes Ventil kann die Zyklusgeschwindigkeit, die Stabilität des Drucks, die Stabilität des Wracks zerstören.oder eine katastrophale Drift verursachenWenn Sie jemals auf ein Hauptregelventil gestarrt haben und sich gefragt haben, warum sich der Boom hinunterzieht oder die Schaukel stottert, könnte der Schuldige ein Scheckventil an der falschen Stelle sein.Hier ist genau, wie man jede Installation Position Nagel.
Warum die Lage der Ventile wichtiger ist, als Sie denken
Die Kontrollventile in einem Bagger sind keine austauschbaren Dekorationen, sie schließen die Zylinderkammern ab, um Drift zu verhindern.Sie ermöglichen Regenerationskreisläufe für einen schnelleren Abstieg von Boom und Arm.Wenn man eine nach hinten installiert, bekommt man keinen Strom, wenn man eine im falschen Stromkreis installiert, verliert die Maschine den Druck.
Das Hauptsteuerventil der meisten Bagger verwendet zwei Pumpenkreise.Pumpe zwei füttert die 5-Spulen Seite Abdeckung Reise links, Befestigung, Ausleger 2, Stange 1 und Schaukel..
Wichtige Anlagepositionen und was wohin geht
Lastprüfventile auf Parallelölkreisläufen
Die Belastungsschutzventile befinden sich auf den parallel verlaufenden Ölpfaden für Sprung, Stange, Eimer, Schwung und Fahrt.Diese Ventile halten den Druck auf der Zylinderseite fest, so dass der Aktor nicht unter Schwerkraft treibt.Bei einem Bohrkreislauf zum Beispiel befindet sich ein Lastkontrollventil an der Stange des Bohrzylinders, wenn der Hebel in die Mitte zurückkehrt.Dieses Ventil schließt sich und hält den Boom genau dort, wo Sie ihn gelassen haben..
Installationstipp: Der Pfeil des Ventils muss immer mit der auf dem Ventilkörper markierten Ölflussrichtung übereinstimmen.Wenn Sie das nach hinten drehen, wird der Zylinder abgleiten, sobald Sie den Hebel loslassen..
Anti-Drift-Ventile auf Boom und Stick
Das Anti-Drift-Ventil ist im Wesentlichen ein Scheckventil mit einem Selektorventil gepaart. Es installiert sich auf der Stange Ende Seite der Boom-und Stick-Zylinder.Der Rückschlagventilblock verhindert den Rückweg, sodass der Zylinder nicht fallen kann.Wenn Sie das Kommando "Boom down" oder "Stick retract" geben, verschiebt der Druck des Piloten das Auswählventil, das die Federkammer des Kontrollventils öffnet und einen kontrollierten Rückfluss ermöglicht.
Stellen Sie es genau dort, wo es im Servicehandbuch angegeben ist, in der Regel zwischen der Hauptspule und dem Zylinderanschluss.Die Federvorladung und der Rissdruck sind spezifisch für diese Schaltung.
Regenerationsschaltanlagen
Die Regenerationsventile beschleunigen die Boom- und Stick-Rückziehung, indem sie das Rückkehröl vom Stangende zum Deckelende leiten.Ein Kontrollventil in diesem Stromkreis sorgt dafür, dass der kombinierte Fluss nur in eine Richtung während der Regeneration geht. Installieren Sie dieses Ventil an der Rückleitung zwischen dem Zylinderstabende und der Kappeinspeisung. Der Pfeil muss zum Kappeinde gerichtet sein, da während der Regeneration das Öl zurück in den Zylinder gedrückt wird,nicht in den Behälter abgelassen.
Installiert man dieses Rückschaltventil, geht die Regeneration nie an und der Abstieg verlangsamt sich.
Prüfventile und Shuttle-Ventile für Pilotlinien
Kleine Rückschaltventile befinden sich in den Ölpassagen des Hauptventils und verhindern, daß der Druck des Piloten in benachbarte Schaltkreise zurückfließt.Installieren Sie sie mit dem Pfeil, der auf das Ende der Spule zeigtVerwenden Sie einen Magneten, um sie während des Zerlegens zu holen, denn sie fliegen gerne aus, wenn Sie die Stecker ziehen.
Praktische Installationsregeln, die Fehler vermeiden
Vor dem Sitzen immer sauber
Jede einzelne O-Ring-Rolle und der Ventilsitz müssen makellos sein. Ein Schmutzkorn unter einem Rückventilsitz bedeutet, dass es sich nie vollständig schließt, und das bedeutet ein internes Leckage, das sich als langsames Treiben zeigt.Blasen Sie alle Anschlüsse mit Druckluft aus, bevor Sie ein Ventil fallen lassen. Alle Oberflächen mit einem flüssigkeitsfreien Tuch abwischen und eine dünne Folie aus sauberem Hydrauliköl auf die Gleitflächen auftragen.
Respektieren Sie die Drehmoment-Spezifikationen
Die Abdeckungsschrauben des Hauptsteuerschlauchs erfordern ein präzises Drehmoment, wenn sie überengt werden, reißt das Gießwerk, wenn sie nicht genug angezogen werden, entweicht das Öl unter hohem Druck zwischen den Ventilhälften.Für die meisten BohrmaschinenregelventileDie Schraubschrauben liegen je nach Sektion im Bereich von 78 bis 176 Nm.
Lassen Sie das Ventil niemals sein eigenes Gewicht tragen
Große Rückschlagventile und ihre Gehäuse sollten niemals an der Rohrleitung hängen, sondern unabhängig voneinander gestützt werden, damit die Rohrspannung das Ventil nicht aus der Ausrichtung drückt.Ein gebogener Ventilkörper bedeutet ein Leck, das Sie tagelang verfolgen werden..
Vertikalventile in vertikale Rohre installieren
Aufzugsventile mit einer vertikalen Scheibe müssen in vertikalen Rohrläufen gehen. Horizontale Scheibenversionen gehen in horizontalen Läufen.Das verhindert den Zweck des Ventils..
Wie Sie Ihre Installation überprüfen, bevor Sie starten
Nach der Montage des Steuerventils wird eine Vakuumpumpe an den hydraulischen Tank angeschlossen, um die verbleibende Luft aus dem System zu ziehen.Achten Sie auf Drift auf dem Baum und Stick, wenn Hebel zentriert sindWenn der Auslöser mit dem Hebel in neutraler Position auch nur geringfügig sinkt, ist Ihr Lastprüfventil entweder rückwärts installiert oder kontaminiert.Setzen Sie es wieder mit der richtigen Ausrichtung., und erneut testen.
Ein ordnungsgemäß installiertes Rückschlagventil ist während des Betriebs unsichtbar, man merkt es nie, weil es einfach funktioniert.Das unsichtbare Ventil ist kaputt., und in neun von zehn Fällen geht das Problem auf die ursprüngliche Positionierung zurück.