Порядок установки многосекционного клапана управления экскаватора: последовательность, которая предотвращает перекрестное загрязнение и хаос труб

Если вы когда-нибудь пытались застегнуть шестисекционный блок клапана обратно на раму экскаватора, вы знаете ощущение. 12 шлангов, 8 соленоидов, 4 канализационных линий,И крепление, которое будет сражаться с тобой на каждом шагу.Стремление отпустить все и надеяться на лучшее очень сильное.

Последовательность установки деталей, затягивания болтов и соединения линий определяет, будет ли машина работать чистой или в течение первой недели на ней начнётся таинственное падение давления.Многосекционные клапаны , рука, ведро, качели, и путешествие все в одном блоке требуют определенной последовательности, что большинство руководств по обслуживанию, но полевые механики обычно игнорируют, потому что это кажется медленнее, чем просто сделать это.

Это разница между двухчасовой работой и двухдневным вызовом.

Почему порядок установки имеет значение на многосекционном блоке

Каскадный эффект неправильно выровненного сечения

Многосекционный клапан управления, по сути, представляет собой несколько односекционных клапанов, обрабатываемых в одну литью или свертываемых вместе в виде модульной стеки.и свой собственный путь возвращенияНо все они имеют общие внутренние проходы - главный насос сливается, резервуар возвращается, и иногда пересекаются линии для приоритетных цепей.

Если застегнуть третий раздел до того, как первый раздел будет правильно закреплен, сила сцепления от третьего раздела исказит литье достаточно, чтобы исказить отверстие в первом разделении.Катушка в разделе один теперь едет под небольшим угломИ когда это произойдет, вы разобьете весь квартал в поисках проблемы, не найдете ничего очевидного.и переустановить его тем же неправильным способом.

Тот же принцип применим и к соединениям шлангов: если подключить перед линией подъемного двигателя перед линией подъемного двигателя, то подъемные шланги займут место, необходимое линеям подъемного двигателя.В конце концов, вы сгибаете шланги резко, чтобы они подходили.Круг бума нагревается, масло разрушается, и цилиндр бума начинает дрейфовать.

Как внутренние проходы зависят от правильного места

Внутри многосекционного клапана отливки сочетаются с O-кольцевыми уплотнениями или интерфейсами металл-металл.Если одна часть не очищенаЭто называется внутренним перекрестным давлением, при котором давление из бум-схемы входит в ручную схему.или резервуар возвращение из одной секции утечки в галерею давления другой.

Переговоры не отображаются на приборе для измерения давления на насосе. Они отображаются как медленная или нерегулярная функция. Оператор перемещает джойстик, и машина делает что-то другое, чем ожидалось.Диагностика перекрестных разговоров требует затягивания клапана и проверки каждой поверхности спаривания, работа, которая занимает несколько часов, если вы не получите сиденье правильно в первый раз.

Правильная последовательность застежки и секции сидения

Начиная с центральной части и продвигаясь дальше

Большинство многосекционных клапанов имеют центральную или мастер-секцию, которая содержит главный рельефный клапан и входный порт насоса.Все остальное привязывается к нему или крутится вокруг него..

Начните с ручного натягивания всех монтажных болтов на центральный участок. Пока ничего не натягивайте. Просто запустите нити, чтобы участок сидел ровно на поверхности крепления.Используйте пряжу в верхней части раздела, чтобы проверить пробелыЕсли сечение скачет на поверхности установки, рама изгибается или есть обломки под фланцем. очистите поверхность, проверьте плоскость и пересейте.

Как только центральная секция будет затянута и будет сидеть плоско, нажмите на крепежные болты до 50% от финальной спецификации в звездном рисунке.Это сидит центральный раздел твердо и создает план отсчета для соседних разделов.

Теперь перейдите к разделам по обе стороны от центра. установить левый раздел рядом с ручной нитью, 50% крутящего момента, 100% крутящего момента, звездочку. затем правый раздел. затем внешние разделы.Всегда работай изнутри.Если вы начинаете снаружи, внешние секции оттягивают центр от центра и вы никогда не получите истинную уплотнение на критических входе и рельефных клапанов проходов.

Удаление пересекающих соединений до окончательного крутящего момента

Между каждой парой секций есть уплотнение или O-кольцо, которое предотвращает внутреннее перекрестное общение.

Нанесите тонкую пленку чистого гидравлического масла на каждую уплотнитель пересечения. Это помогает уплотнитель скользить в его канаву, не захватывая на краю литья.и скрученная уплотнитель не запечатывает это создает канал для нефти для утечки между секциями.

После установки каждой секции, вставьте прибор для измерения в соединение между двумя секциями в четырех точках - вверху, внизу, слева, справа.Если она легко скользит с одной стороны, но плотно с другойРасслабьте болты с этой стороны, пересаживайте прокладку и возвращайтесь.

Это добавляет 5 минут на сустав, но предотвращает внутренний байпас, который занимает дни.

Приоритет соединения шланга и линии

Сначала соединяют главный вход и возвращаются

Перед тем, как прикоснуться к любому из работающих портовых шлангов, соедините главную впускную линию насоса и главную обратную линию резервуара с блоком клапана.Все остальное от них отходит..

Впускная труба обычно является самым большим шлангом на машине ¥ 38 мм или 42 мм ID, рассчитанным на 350 бар или более.Маршрутизировать его от насоса к входу клапана порта с минимальным радиусом изгиба в три раза диаметром шланга. Используйте опорное устройство в пределах 150 мм от порта, чтобы снять вес от фитинга.Торк входного устройства к спецификации с использованием шеститочечного розетки так что сила равномерно распределяется вокруг приспособления шестеренка.

Возвратная линия идет от клапана резервуара порта к холодильнику или резервуар. направлять его с непрерывным наклонным наклоном ′′ без горбов, без петлей. подключить его к клапану последний среди основных линий,После того, как вход будет закреплен.Причина проста: если впускная установка течет во время испытания давления, вы хотите отключить обратную линию, чтобы масло не распылялось повсюду.