L'ordre d'installation de la soupape de commande à plusieurs sections de l'excavateur: la séquence qui empêche la contamination croisée et le chaos des tuyaux
Si vous avez déjà essayé d'emboîter un bloc de six sections de vanne de commande sur un châssis d'excavatrice, vous savez ce que c'est.et un support de montage qui vous combat à chaque étapeL'envie de tout ralentir et d'espérer le meilleur est forte.
L'ordre dans lequel vous installez les sections, serrez les boulons et connectez les lignes détermine si la machine fonctionne correctement ou si la pression diminue mystérieusement au cours de la première semaine.Ventilateurs à plusieurs sections, le bras, le seau, l'oscillation et le déplacement dans un seul bloc exigent une séquence spécifique que la plupart des manuels d'entretien indiquent mais que les mécaniciens de terrain ignorent systématiquement car cela semble plus lent que de simplement le faire.
Ce n'est pas plus lent, c'est la différence entre un travail de deux heures et un appel de deux jours.
Pourquoi l'ordre d'installation est important sur un bloc à plusieurs sections
L'effet en cascade d'une section mal alignée
Une soupape de commande à plusieurs sections est essentiellement plusieurs soupapes à une seule section usinées en une seule coulée ou boulonnées ensemble comme une pile modulaire.et son propre chemin de retourMais ils partagent tous des passages internes communs: la fusion de la pompe principale, le retour du réservoir et parfois des lignes croisées pour les circuits prioritaires.
Si vous boulonnez la section 3 avant que la section 1 ne soit correctement posée, la force de serrage de la section 3 déforme suffisamment la coulée pour désaligner le trou de la section 1.La bobine de la section 1 est légèrement inclinée.Il ne fuit pas tout de suite, ça peut prendre 50 heures, mais ça fuit, et quand ça fait, vous décomposez tout le bloc à la recherche du problème, vous ne trouvez rien d'évident, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rien de clair, vous ne trouvez rienet le réinstaller de la même mauvaise façon.
Le même principe s'applique aux connexions de tuyaux. Si vous connectez les lignes de moteur avant les lignes de rampe, les tuyaux de rampe prennent l'espace dont les lignes de rampe ont besoin.On finit par plier les tuyaux de décharge pour qu'ils s'adaptent.Le circuit de l'appareil devient chaud, l'huile se dégrade et le cylindre commence à dériver.
Les passages intérieurs dépendent des bons sièges
À l'intérieur d'une soupape à plusieurs sections, les pièces moulées s'accouplent avec des joints en anneau O ou des interfaces métal-métal.Si une section n'est pas évacuéeL'huile passe à travers l'ouverture et pénètre dans la mauvaise galerie.ou le retour du réservoir d'une section qui fuit dans la galerie de pression d'une autre.
Le cross-talk n'apparaît pas sur un manomètre à la pompe, mais comme une fonction lente ou erratique.Diagnostiquer les conversations croisées nécessite de tirer la vanne et d'inspecter chaque surface d'accouplement, un travail qui prend des heures si vous n'avez pas le bon siège la première fois..
La séquence correcte des sièges pour les boulons et les sections
À partir de la section centrale et en travaillant vers l'extérieur
La plupart des vannes multicouches ont une section centrale ou principale qui contient la vanne de soulagement principale et le port d'entrée de la pompe.Tout le reste s'y attache ou s'y accumule..
Commencez par fileter à la main tous les boulons de montage sur la section centrale.Utilisez une ligne droite sur le dessus de la section pour vérifier les lacunesSi la section se heurte à la surface de montage, le cadre est déformé ou il y a des débris sous la bride.
Une fois que la section centrale est serrée à la main et posée à plat, tournez les boulons de montage à 50% de la spécification finale dans un motif étoilé.Cela place la section centrale fermement et crée un plan de référence pour les sections adjacentes.
Maintenant, déplacez-vous vers les sections de chaque côté du centre, installez la section gauche à côté du fil à main, 50% de couple, 100% de couple, modèle étoile, puis la section droite, puis les sections extérieures.Toujours travailler de l'intérieur vers l'extérieurSi vous commencez de l'extérieur, les sections extérieures tirent le centre du centre et vous n'obtenez jamais un véritable joint sur les passages critiques d'entrée et de soulagement.
Sécurisation des joints d'intersection avant le couple final
Entre chaque paire de sections, il y a un joint ou un joint d'anneaux O qui empêche la communication transversale interne.
Appliquez une fine pellicule d'huile hydraulique propre sur chaque joints d'intersection. Cela aide le joints à glisser dans sa rainure sans s'accrocher au bord de la coulée.et un joint tordu ne scelle pas ∙ il crée un canal pour que l'huile s'échappe entre les sections.
Après avoir installé chaque section, poussez une jauge dans l'articulation entre les deux sections à quatre points ¢ haut, bas, gauche, droite.Si elle glisse facilement d'un côté mais est serrée de l'autreDébranchez les boulons de ce côté, ré-enfoncez le joint et retournez.
Faites ça pour chaque section articulaire, ça ajoute 5 minutes par articulation, mais empêche le type de pontage interne qui prend des jours à trouver.
Priorité de la connexion de tuyaux et de lignes
Connexion de l'entrée principale et retour en premier
Avant de toucher l'un des tuyaux d'entrée de fonctionnement, connectez au bloc de soupape la ligne d'entrée principale de la pompe et la ligne de retour du réservoir principal.Tout le reste se débranche d'eux..
Le tuyau d'admission est généralement le plus grand tuyau de la machine de 38 mm ou 42 mm ID, de 350 bar ou plus.Route de la pompe à l'entrée de vanne avec un rayon de courbure minimum de trois fois le diamètre du tuyauUtilisez un support à moins de 150 mm du port pour retirer le poids du raccord.Torsionner l'entrée de l'ajustement à la spécification en utilisant une prise de six points de sorte que la force est répartie uniformément autour de l' hexagone de l'ajustement.
La ligne de retour va du port du réservoir de soupape au refroidisseur ou réservoir. Routez-le avec une pente descendante continue sans bosses, sans boucles. Connectez-le à la vanne dernière parmi les lignes principales,après que l'entrée soit sécuriséeLa raison en est simple: si le raccord d'entrée fuit pendant les essais de pression, vous voulez déconnecter la ligne de retour pour que l'huile ne se déverse pas partout.
Après que les deux lignes principales soient connectées et à couple, testez la pression du bloc à basse pression de 100 à 150 bar. Vérifiez tous les raccords pour les fuites. Vérifiez les joints d'intersection pour les fuites.Si tout tient, vous avez une limite de pression scellée et vous pouvez connecter en toute sécurité les lignes de port de travail.